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EA111系列发动机详细资料（一）大众的EA111系列发动机面对温室气体效应问题，大众汽车CO2减排战略的两项基础是：在柴油机动力方面取得成功，同时开发全新的高效汽油机。他们认为，在CO2减排、环境污染、燃油价格、动力性、经济性及其他客户需求等各种外部压力的作用下，高效汽油发动机的全球发展趋势应包含如下技术特征：增压、直喷、双增压、热管理、降低摩擦和紧凑结构等。EA111系列汽油机就具有这样的特征，因而成为大众汽车CO2战略的基础性产品。 EA111系列汽油机的最大特点是模块化的核心理念。该系列发动机为包括2V MPI、4V MPI、4VFSI和TSI的3缸或4缸发动机，排量为1.0～1.6升，功率范围为10～125kW，全球年产240万台。其中，2VMPI是采用传统技术的经济型铸铁两气门多点燃油喷射发动机，然成本低，但油耗方面基本不具竞争力。四气门多点燃油喷射发动14VMPI是综合考虑油价的可接受性和开发计划的现实性的结果，代表着高效、经济的标准解决方案。为了迎合低油耗、高功率的需求，较为简单的做法是将自然吸气发动机技术与直喷技术相结合，在供油系统、控制进气系统、高压喷射器及燃油轨、进气岐管上采用专用组件，这就形成了FSI发动机。在FSI发动机基础上，使进气系统升级为机械增压器与涡轮增压器的双增压系统，就得到了TSI双增压直喷汽油发动/1.4升的TSI发动机的功率可达125kW/170PS，升功率达到90kW以—这就使得以较小的排量、较低的能量损耗和较低的排放实现了较高的动力性水平。在新款波罗上使用EA111发动机，使1.4升发动机和1.6：发动机的车辆油耗分别降低了13.8%和8.3%。 在中国生产的新型EAlll四气门发动机为4V MPI1.4升和1.6升发动机，具有如下的技术特点：（1）采用强化的、免维护链传动凸轮及铸铁曲轴箱，与欧洲生产的高级别FSI和TSI完全兼容；（2）1.4和1.6升两种排量发动机采用了相同的汽缸直径和不同的活塞行程，轴箱和气缸盖为共用部件；（3）降低主轴承和连杆轴承直径，降低连杆宽度，增大曲柄臂厚度，提高曲轴刚度的同时还降低了曲轴重量：（4）正时传动采用了免维护齿链（“无声链”）传动，带有弹簧加载的免维：液压张紧部件使传动链保持张紧；（5）1.6升发动机配备了持续可变气门正时机构；（6）采用了成熟的横流冷却技术，即从缸体一侧的水道—传送冷却液，分别至每汽缸的缸盖内，并且高流速地流至燃烧室顶部，还可对缸体和缸盖分别进行温度调节，使缸体和曲轴升温速度较快，带来1.5%左右的油耗降低；（7）新的进气歧管改善了进气的热交换，使低速扭矩增加5%～7%，最大扭矩转速更低。1.4升和1.6升发动机的进气歧管长度相同但截面不同，利用三段式焊接合成喷射铸模设计技术实现了进气歧管上不同的竹截面 （二）懂车的人都知道发动机最大功率只是代表车子的最高时速，1000KW/6000转数据是很好看但谁又会让自己的爱车转速经常达到6000转啊！那发动机早就烧掉咯！！大家都知道看发动机的好坏只要是看发动机的扭矩曲线图，也就是看发动机最大扭矩所对应的发动机转速，转速越低证明发动机动力越好，技术越先进，看看其他车的最大扭矩：卡罗拉1.6L154N*M每分钟5200转,307:142/4000;赛拉图：143/4500；福美来：149/4500;悦动：145/4500；！.看看朗逸1.6的155/3800从数据就可以看出来朗逸最大扭矩是这几款热门车型里最大的，而且最大扭矩说对应的发动机转速是最小的，也就是说其他车子在4000或4500转的时候的动力还没有朗逸3800转时候的动力好！！！这个从试车时就明显能感觉的出来。 （三）世界上最好的发动机是在大众，W12缸TFSI就是最好的典范，被用在世界上最贵的跑车布加迪威龙上0-100KM只要3秒，这个就不用说了。像什么vvt技术早在十几年前大众就在用这种技术了，上海大众最早是用在老PASSAT的1.8L发动机上，而这款发动机早就被大众淘汰了，目前的领驭是在这个VVT的基础上又增加了涡轮增压系统！现在某些车还把这种技术当成什么先进的技术来说事真是丢人啊！而POLO1.4早就把这种技术作为其默认配置了，他有但不会去说，因为这并不是什么先进的技术！！朗逸1.6就是目前世界十大发动机之首FSI的基础上改过来的，因为若果用到多层稀燃技术那么对油品的质量要求就很高了，而且以后保养费用会比较高，就算用现在的发动机，也比目前市面上绝大多车的发动机都要好！！！
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